Elektroautos verkaufen sich doch!

Nachrichten über Elektromobilität und erneuerbare Energie
Im Jahr 2024 habe ich Elektrauto laden einmal komplett durchgespielt. Ob bei meiner Fahrt mit dem BMW i4 eDrive40 nach Barcelona oder beim Laden an diversen Ladestationen in Deutschland. Was beim Laden so alles schief geht, spotet jeder Beschreibung. Heute
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Ich habe aktuell die Einstiegsvariante des MG5 mit dem 51 kWh LFP-Akku zum Testen vor der Tür stehen. Da ist es natürlich selbstverständlich, dass ich auch meinen routinemäßigen Verbrauchstest auf der Autobahn bei 100 und 130 km/h durchführe. Die bisher
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Die Zukunft ist elektrisch, davon bin ich fest überzeugt. Und ich stelle mich nach und nach auf diese Zukunft ein. Vom Elektroauto bis zur Akku-Motorsäge habe ich schon viele Geräte von Benzin auf Akku-Betrieb umgestellt. Allerdings mähe ich meine Wiesen
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Elektromobilität ist längst zum Alltag in Deutschland geworden. Auch die Ladeinfrastruktur wird stetig ausgebaut. Einzig der Ladetarif-Dschungel und das Karten- bzw. App-Wirrwarr treiben mir immer wieder die Zornesröte ins Gesicht. Aus meiner Sicht werden hier Elektroautofahrer durch die mangelnde Transparenz
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Ionity glänzte zu Beginn deren Geschäftstätigkeit als Ladeinfrastruktubetreiber mit extrem günstigen Tarifen. Den guten Ruf, den man sich in dieser Zeit aufbaute, ruinierte sich das Unternehmen dann mit einer Preiserhöhung auf 79 Cent je Kilowattstunde in kürzester Zeit. In letzte
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Ich bin ja dafür bekannt, ein alter Sreithammel zu sein. Youtube-Beef ist praktisch mein zweiter Vorname. Und gerade unkritische Influenzer, die es schaffen auch gescheiterte Elektroauto-Startups in rosaroter Prosa zu beschreiben, bringen meinen Blutdruck in Wallung. Zu diesen Youtubern gehört
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Henrik Fisker hat in den letzten fast 20 Jahren für viel Aufsehen in der Automobilindustrie gesorgt. Nachhaltiger Erfolg blieb jedoch aus. Sein neuestes Unternehmen hört auf den Namen Fisker Inc. #Fisker lässt bei Magna im Auftrag den stylischen Elektro-SUV Fisker
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