Nachrichten über Elektromobilität und erneuerbare Energie
Der ADAC hat eine Kooperation mit Aral Pulse vorgestellt. Für ADAC-Mitglieder gibt es nunmehr Rabatt beim Laden an PULSE-Ladesäulen. Roaming ist natürlich wieder nochmal teurer und realitätsferne Blockieregelungen wurden auch zwischen den Partnern festgelegt. Was die Elektroautofahrer dazu sagen und
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Social MediaRobert Habeck https://www.instagram.com/robert.habeck/?hl=deWirtschaftsministerium https://x.com/BMWKVolker Wissing twitter.com/WissingVerkehrsministerium https://www.facebook.com/bmdv/Mail-Adresse Petitionsausschuss: post.pet@bundestag.de Anschreiben Ministerien: https://docs.google.com/document/d/1SCWkjsoeZKsIIUFbzRV6r7TK6HRlrC-9NSvQANKw96w/edit?usp=sharingAbsage: https://docs.google.com/document/d/1xKyH–lPAN8iYn2yb6I5PNBMwaF3Fr3CDH_00MCLhJ8/edit?usp=sharinghttps://wuehlmaeuse.de/dieter-hallervorden/https://www.enbw.com/elektromobilitaet/produkte/ladetarife Wortlaut PetitionStoppen Sie den Preiswucher an öffentlicher Ladeinfrastruktur für Elektroautos! Forderungen BegründungEs herrscht ein Tarif- und Ladekarten-Dschungel in Deutschland vor. Z. B. bietet EnBW unterschiedlichste Ladetarife
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Die gesamte Menschheit ist sich darüber im Klaren, dass der BMW i4 eDrive40 das beste Auto ist. Kein anderes Fahrzeug, egal ob Elektroauto oder Verbrenner, reicht an die Qualitäten dieses Premium-Produkts heran. Aber halt, es gibt noch vereinzelt kleine Widerstandsnester,
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ABB hat mit der Ausgliederung der Elektromobilitäts-Sparte ABB E-mobility eine klare Botschaft gesendet. Man misst dem batterieelektrischen Antrieb eine große Bedeutung bei und will im Markt der Ladeinfrastruktur ein gewichtiges Wörtchen mitsprechen. Auf der Power2drive München stellt ABB E-mobility die
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Es herrscht ein Tarif- und Ladekarten-Dschungel in Deutschland vor. Z. B. bietet EnBW unterschiedlichste Ladetarife mit und ohne Abomodell an. Die Preise unterscheiden sich deutlich. Für das Laden an nicht EnBW-eigener Ladeinfrastruktur wird ein Aufschlag berechnet. Lädt man darüber hinaus
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Langstrecke mit dem Elektroauto ist grundsätzlich nicht viel anders als mit einem Verbrenner. Moderne Elektroautos haben große Reichweiten und laden schnell. Damit hat man kaum zeitliche Einbußen im Vergleich zu konventionellen Antrieben. Voraussetzung dafür ist aber, dass die Ladeinfrastruktur funktioniert.
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Das Deutschlandnetz beschäftigt uns seit Jahren und es geht gefühlt kaum voran. Mit der Now GmbH hat man offensichtlich den Bock zum Gärtner gemacht. Die Wasserstoff-Lobby ist stark in den Köpfen der dortigen Mitarbeiter verankert. Während das Deutschlandnetz auf sich
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