Autor: Michael

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lektroauto fahren macht Spaß. Durchzug, Laufruhe, Umweltfreundlichkeit, es gibt kaum Argumente, die gegen Elektromobilität sprechen. Allerdings heißt das nicht, dass es keine gibt. Denn kann man nicht „klug tanken“, wie es Dr. Habeck in einer Präsentation so realitätsfern formuliert hat,

In Deutschland sind seit letztem Jahr keine Atomkraftwerke mehr am Netz. Der oftmals heraufbeschworene Blackout blieb aus. Die Strompreise sind nach dem Kriegsbeginn in der Urkaine wieder deutlich gesunken. Dennoch sprechen Spitzenpolitiker diverser Parteien immer wieder von einem Rücktritt vom

Elektroauto fahren macht Spaß. Durchzug, Laufruhe, Umweltfreundlichkeit, es gibt kaum Argumente, die gegen Elektromobilität sprechen. Allerdings heißt das nicht, dass es keine gibt. Denn kann man nicht „klug tanken“, wie es Dr. Habeck in einer Präsentation so realitätsfern formuliert hat,

Das Positionspapier des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) zu einem Ladeguthaben von 1.000 Euro für Elektroautos zielt darauf ab, die Elektromobilität in Deutschland weiter zu fördern und den Umstieg auf elektrische Fahrzeuge attraktiver zu gestalten. In diesem Papier wird

Elektroauto fahren macht Spaß. Durchzug, Laufruhe, Umweltfreundlichkeit, es gibt kaum Argumente, die gegen Elektromobilität sprechen. Allerdings heißt das nicht, dass es keine gibt. Denn kann man nicht „klug tanken“, wie es Dr. Habeck in einer Präsentation so realitätsfern formuliert hat,

Tesla full self driving FSD v.13 wurde veröffentlicht und Zuschauer schicken mir Videos von US-Youtubern, die in epische Lobgesänge anstimmen. Alles ist super, alles ist einzigartig und die künstliche Intelligenz verändert sowieso alles. Andere Autohersteller scheinen abgemeldet zu sein. Aber

Elektromobilität steckt gefühlt auch im Jahr 2024 noch immer in den Kinderschuhen. Das gilt aber nahezu ausschließlich nur für Deutschland. Hier stemmen sich unterschiedlichste Interessengruppen gegen den endgültigen Durchbruch des Elektroautos. Unter anderem zählen dazu die Ladeinfrastruktur-Betreiber, die zuallererst die